钢箱梁顶推施工流程为： 施工准备（材料和设备进场） →横移轨道和纵移轨道的铺设→轮箱纵移钢箱梁→落到自锁爬行顶推小车上→横移钢箱梁就位→钢箱梁对接→钢箱梁调拱

2.1   轮箱纵移施工工艺

• 主要设备：轮箱纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距 3.2m，用 P50钢轨，轨道下用 1.25m 短枕木，间距 80cm，每 10m 设轨距拉杆 一道。轨距拉杆可用 4m 方木完成。轮箱按轨距布设好后，钢箱梁用 50 吨的汽车吊吊放在轮箱上，准备纵向移动。
• 钢箱梁纵移启动轮箱，低速运转，将钢箱梁纵移至对应  跨位。为保证横移时钢箱梁的精确位置，运梁轨道要严格顺直，并与新桥桥轴线平行， 且钢梁运至老桥上时，要正对其桥跨位置。要求测量定位准确。同时，为保证老桥的承载，轨道必须设置在老桥主拱上方。
• 落梁至横移轨道纵移到位后，在两端梁下轮箱上安放千斤顶，顶起钢箱梁，在纵移轨道上安放延伸横移轨道， 自锁爬行钢箱梁顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。 为防止钢箱梁滑移， 在自锁爬行顶推设备上搭设一层至两层枕木， 千斤顶落下钢箱梁至自锁爬行顶推小车上， 横移钢箱梁。拆除纵移轨道上的横移轨道，退出轮箱， 进行下片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位， 两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线， 两轨道严格平行。

2.2   顶推横移施工工艺

• 主要设备：自锁爬行钢箱梁顶推小车。
• 横移轨道铺设在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距 80cm 的短枕木，在枕木上铺设50 型钢轨，轨距为 55cm。
• 钢箱梁横移钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上，两台设备同步慢速将整片钢梁横向推至梁位。推动时，钢梁两端顶推千斤 顶慢速且同步，防止钢梁纵向移位。下落就位钢箱梁到位后，通过支墩上千斤顶及搭设好的钢枕垛 （由 I15 加工成 70cm 和110cm 长钢枕），顶起钢箱梁少许，抽出梁下一段横移轨道和轨道梁，再通过支墩上千斤顶及钢枕垛，交替下落至设计高程，支垫就位。钢箱梁 3 节的就位顺序为自西向东 依次架设就位，待南面三节 2#钢箱梁就位后， 依次就位中间三节 3#钢箱梁。微调联结好南面 2#钢箱梁和中间 3#钢箱梁后，再就位 北面三节 2#钢箱梁联结。钢箱梁联结好后， 利用支墩对钢箱梁拱度调节。

1.  自锁爬行顶推设备，主动与从动之间应增加链接，限制由于摩擦力不够造成顶推设备上的钢箱梁发生倾覆。 在横移钢箱梁顶推施工过程中， 由于主动与从动运行速度不一致， 造成从动支座发生倾覆， 所幸没有发生钢箱梁倾覆事故，造成损失。根据现场情况，采取了技术
2. 科人员提出的措施：在主动与从动支座上安放两根 I15 的工字钢（现场材料）连接成一个整体，限制主 从之间发生相对位移，造成倾覆事件。横移落梁后，需要对箱梁的高程、支垫位置进行校正，准确就位。在钢箱梁通过 4 个钢枕支座落到设计位置后， 由于箱梁的高程和支垫位置有偏差， 需要对钢箱梁进行校正， 准确就位。在施工中 加工纵移校正滑板、 横移校正滑板， 利用螺旋千斤顶横卧在纵横移 校正滑板上，滑板与箱梁接触面抹上黄油，滑板与支座之间放上木 板，利用摩擦系数差异，通过千斤顶的顶推力对箱梁进行校正。
3. 钢箱梁的运输变形以及钢箱梁加工的精确度对施工联结的影响。钢箱梁在聊城加工场加工好后运输到济南工地，在运输过程 中钢箱梁会产生变形，加上钢箱梁加工存在误差，对调梁施工和联 结产生影响：调梁很难精确到位、在精确到位的情况下无法联结。施工时，经得甲方技术人员的同意， 在钢箱梁变形时先保证联结后再调节钢箱梁梁位。 对于无法按设计调节到位的钢箱梁，由钢箱梁四角均摊变形，减小箱梁变形对桥型的影响。

• 顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证。
• 必须保证油液的清洁干净。必须经常过滤油液，保证过滤精度不低于 20um，并定期更换油液。
• 每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：

导梁中线偏差不大于 2.0mm；
梁体中线偏差不大于 2.0mm；
下滑道面应顺滑流畅

• 四氟滑板两面均应保持清洁，顶推时四氟板面必须朝下，滑道顶面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。
• 顶推过程中若发现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，特别是检查四氟板。
• 每节段开始顶推时，先推进 5cm，立即停止，回油，再推进 5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。
• 顶推时，应派专人检查导梁及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时， 应立即停止顶推，进行分析处理。