桥梁支座更换

板式桥梁支座更换

时间:2019-01-26 来源:admin浏览次数:178

       近年来,我国桥梁建设取得举世公认的成绩,然而随着国民经济的迅速增长和交通事业的发展,大量正在使用的桥梁随着使用年限的增长,甚至个别刚投入运营的桥跨结构危害问题已日益突出,桥梁加固任务十分繁重。由于桥梁结构形式各不相同,支座更换有一定技术难度,使得施工存在一定风险性,需要专业队伍,以防损坏桥梁结构。
       桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,事故频繁发生,支座病害处治及更换刻不容缓。下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述
桥梁支座更换
一、支座的病害症状及原因分析
橡胶支座受压不均匀,有的支座局部脱空,有的甚至完全脱空,不参与结构受力,从而造成其它 支座压力增大 ,发生较大变形。
橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多,主要可分为两类:一是橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的问题。
橡胶支座剪切变形,橡胶支座剪切变形过大,甚至产生裂缝,造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。
支座垫石高度不够,用普通砂浆找平,造成砂浆压碎,其上支座基本不承担上部荷载,有的支座上部脱空,竟用砂浆封涂空隙
墩台垫石上有杂物,如混凝土模板,泥土,造成成此现象的原因有:浇筑湿接头时漏浆,伸缩缝安装前落入的杂物未清理,临时固定设施未拆除,墩台上的杂物有的会污染橡胶支座,有的包围着支座,影响支座发挥正常的作用。
安放支座的墩台顶面标高超标,为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。
四氟滑板橡胶支座剪切变形,开裂。造成此现象的主要原因是安装过程中方法不正确,比如:支座各部位没有清理干净,四氟滑板与不锈钢板接触面间进入泥沙,不锈钢板表面保护膜未清除,四氟滑板上未注入硅脂油或用润滑油代替硅脂油,支座安装偏位过大,甚至有的四氟板支座安装颠倒,将不锈钢板设置在垫石上。
桥梁支座更换
二、主要更换方案
 1.扁型千斤顶法
把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内,直接顶升梁体,利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用最广泛的顶升方法。
 2.鞍型支架法 
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体。
 3.枕木满布式支架法
在地面上设置枕木,以枕木为基础,设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处,在支架上安置千斤顶顶升梁体。
 4.鞍型支架法
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体。
三、方案的实施
 1.配载计算及配载车布置
 为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升,首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量,然后根据整体重量均衡的原则进行配载,通常选用车辆均匀布置配载,保证顶升过程中受力均衡。
 2.主要施工材料设备
 机械名称:发电机组,电焊机,液压站,单向超薄千斤顶,百分表,手动千斤顶,配载车,登高吊篮架,气割设备,液压分配均衡器,高压分配油管。
 
 
问:什么才是更换桥梁支座的正确就位?
答:桥梁支座的正确就位先使桥梁支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。
在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。在设置板式橡胶支座的墩、台、梁应待可使用金属线代替拉杆木模在施工现场制作,木模与混凝土接触的表面应平整、光滑。 
 
问:更换桥梁支座后如何养护?
答: 保持支座清洁,每季度一检查,半年一清扫,冬季清除积雪和冰块,保证梁跨伸缩。
在滚动支座滚动面上要定期涂一层润滑油(一般每年一次),在涂油之前,应把滚动面揩干净。
为了防锈,支座各部分除钢辊和滚动面外,其余的均应涂刷油漆保护。
对固定支座应检查螺栓坚固程度,支座垫板应平整紧密,及时拧紧接合螺栓。
 
问:更换桥梁支座的选择依据?
 
答:桥梁支座是由多层橡胶与钢板硫化粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 
 
问:桥梁支座更换的布置建议?
 
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则: 
  1. 上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; 
  2. 支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; 
  3. 支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; 
  4. 铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; 
  5. 当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上; 
  6. 当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; 
  7. 固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方; 
  8. 在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; 
  9. 连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。 
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
 
问:桥梁支座更换盆式支座引用标准?
答:下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
 
   GB 527-83  硫化橡胶物理试验方法的一般要求
 
   GB/T 528-92  硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定
 
   GB700-88  碳素结构钢
 
   GB 1033-86  塑料密度和相对密度试验方法
 
   GB/T l039-92  塑料力学性能试验方法总则
 
   GB/T 1O40-92  塑料拉伸性能试验方法
 
   GB/T ll84-1996  形状和位置公差未注公差的规定
 
   GB/T 1682-94  硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法
 
   GB/T 18O4-92  一般公差线性尺寸的未注公差
 
   GB 2041-89  黄铜板   GB/T 3280-92  不锈钢冷轧钢板
 
   GB 3512-83  橡胶热空气老化试验方法
 
   GB 6031-85  硫化橡胶国际硬度的测定(30一85IRHD常规试验法)
 
   GB 7233-87  铸钢件超声探伤及质量评级方法
 
   GB 7759-87   硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定
 
   GB 7762-37  硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法
 
   GB/T 8923-88  涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
 
   GB/ 11352-89  一般工程用铸造碳钢件
 
   JB/T 5943-91  工程机械焊接件通用技术条件
 
   HG/T 2502-93 5201  硅脂 更换桥梁支座盆式支座引用标准。
 
问:更换支座前如何进行支座的性能检测?
答:盆式支座的外观尺寸上要求,盆式支座的四氟板容许的压应力为30mpa。最小的厚度为7mm,最大厚度不超过8mm,嵌放在在中间钢板内的的四氟板厚度不得小于4mm,凸出中间板的高度不小于3mm。
盆式支座竖向承载力的检测,竖向压缩变形的检测,盆外径的变形程度检测,支座高度的变化;水平承载能力的检测,检测上下支座板的变形情况;转角的变化情况,四氟板和刚件的损伤情况,橡胶板挤出情况,试验时先对橡胶支座施加垂直设计荷载,然后用千斤顶施加水平力,由专用的压力传感器记录水平力大小,橡胶支座一发生滑动即停止施加水平力,由此计算出橡胶支座的初始摩擦系数。
盆式橡胶支座主要是由承压橡胶板和钢构件构成的,对盆式橡胶支座的检测项目包括对橡胶板的检测,和对钢构件的检测,承压橡胶板的检验项目有:橡胶的物理机械性能和外观尺寸。
主要有硬度,脆性温度,拉伸强度,扯断伸长率,恒定压缩永久变形,耐臭氧老化试验和热空气老化试验(橡胶的强度,伸长率和降低率以及硬度变化),以及对橡胶和钢板粘结剥离强度的测定。橡胶板外观尺寸,橡胶板外观不能有气泡,杂志,凹凸不平,四侧面裂纹,钢板外露,掉块,崩裂,机械损伤,钢板与橡胶板粘结处开裂或者剥离现象。

 
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