隧道路面抛丸

隧道路面抛丸

时间:2019-01-26 来源:admin浏览次数:120

隧道路面抛丸
对路面进行抛丸处理的原因:

       对路面进行抛丸处理能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理清除, 并且可以对混凝土的表面进行打毛处理,使其表面均匀粗糙,大大提高了防水层和混凝土基层的黏着强度,以便防水层和桥面更好的结合,同时也能够将混凝土的裂纹充分显示出来,起到防患于未然的作用。
       机场跑道除胶、去除标志线;操作和准备工作简单,随时清理、随时撤离:特别是冬季施工不受影响;施工操作更简便:可以根据跑道的不同状况来设定清理速度和清理深度,清理过的表面整齐美观;经过抛丸处理后摩擦系数可以达到0.7-0.75(Mu 65km/H),纹理深度0.45;抛丸设备能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净。最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理,使其表面形成均匀粗糙的表面。大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度,而且在此过程中,能够充分暴露混凝土的裂纹等病害,以便提前采取补救措施。隧道内路面的抗滑性有着较高的要求。抛丸工艺是一种施工简单、设备投入小、操作成本低、效果显著而又环保的处理方法。使用抛丸设备周期性的清理隧道路面,可以大大改善路面的摩擦系数由于污染以及轮胎痕迹而降低的情况,使隧道路面的抗滑性大大提高,显著降低事故率。
 
知识点延伸——抛丸的原理:

  抛丸是靠叶轮高速旋转,将在叶轮中心的磨料,经过导流管(Regulator0分丸轮(Impeller)预加速,送入叶片区再将磨料高速抛出,速度可超过100m/s,由于抛丸覆盖范围较大,所以不需利用气压,能源效益远高于喷枪。叶轮是抛丸机的心脏,由电动马达直接或间接驱动主要分为单碟和双碟叶轮。
  每片叶轮可装上4至8块叶片。单碟叶轮较轻及设计成弧形叶片;双碟式叶轮较重,但较易装卸叶片及准确控制抛出磨料。叶片的形状有直身或弧形设计,直身叶片设计简单,可独立装卸,虽然这种叶片设计可清理的范围(见下文)较小和抛出速度较低,但由于成本低,因此较为普遍。弧形叶片较难装卸和成本较高,但可清理的范围较大及抛出速度较高。

关键词:隧道路面抛丸 桥梁支座更换

 
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